無動力滾筒等輸送機械的裝置的問題分析

無動力滾筒產生振動的原因可從電器元件質量和拉緊裝2結構設計兩方麵進行分析。
1.電器元件質量差
(1)傳感器精度低。這是國產壓力傳感器較普遺存在的問題。
2)電控表針停位誤差大。由於電控元器件慣性大，斷電時表針位裏與最終位皿不一致.耐熱輸送帶張力越大，停位誤差也越大。

(3)電控回程誤差大。如電控器表針沿正反方向轉動，耐熱輸送帶雖處在同一個張力值，拉緊小車卻停在不同位置.
   
2、無動力滾筒拉緊裝置結構不合理

動應力波動。造成拉緊裝裏工作不穩定的一個主要原因是動應力波動大。目前我國輸送機很少采用軟啟動，多數主電動機啟動過程太快，耐熱輸送帶動應力峰值衝擊拉緊裝t的受力傳感器。如峰值過大，又持續一定時間，便導致拉緊裝置在一次啟動還未結束時，又重新動作。

另外，無動力滾筒的動應力還可能發生在啟動結束後向正常運行轉換的過程中。這種現象曾多次出現在廣東雲浮硫鐵礦的輸送機上。為避免這種現象，應在主電動機啟動結束時，在應力波經過拉緊裝置以後便放鬆耐熱輸送帶，保持在正常運行工況的拉緊力，以免動應力波再次幹擾拉緊裝置.

無動力滾筒的控製點數的分析。目前，自動控製裝置常用的有八點控製和六點控製兩種，對一般中、小型輸送機而言，無論啟動或運行工況，控製點有2個(即二點式)就可以了。雖然它控製振動性能不如三點式，但結構簡單。當翰送機啟動完畢以後，顯示拉緊力的表針將停在1,2點之間.如果表針3越靠近極限控製點，越容易受耐熱輸送帶張力波動的影響。三點式在相同情況下，表針3將停在韌定點，它受外界影響較小.

當發生振動時，二點式控製器的表針3可能位於1點左側，當調整張力使表針回到1,2點之間以後，表針又可能跨越下極限，位於2點右側。如選用三點式控製器，由於在1,2點間有額定控製點e，比二點式多一道障礙，更有利於控製振動的延續。因此對張力變化大、運量變化大的，特別是下運發電工況的輸送機，應選用三點式控製器。至於上、下極限控製點的範圍，一般以額定控製點的110%為上極限控製點，90%為下極限控製點.也可按啟動時額定拉緊力為正常運行時拉緊力的1.5倍設定，但還要兼顧拉緊站與驅動站的相對位置等具體情況.