通過對
皮帶輸送機負荷能力計算方法進行剖析，可以獲得以下對皮帶輸送機設計具備指導意義的結果。
1、在輸送皮帶總寬及輸送皮帶速率一定的情況下，皮帶輸送機主動輪的負荷能力主要有以下要素決策：
①主動輪輸出側皮帶張力距T0
②主動輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力μ0
③皮帶與主動輪中間的包角α
2、給予
皮帶輸送機負荷能力的重要途徑
①增大主動輪輸出側皮帶張力距T0
增大主動輪輸出側皮帶張力距可以給予皮帶輸送機的輸出功率傳送能力，但增大皮帶支撐力後皮帶的工作應力相對提升，皮帶的硬度也務必給予，皮帶製造成本必定提升，因而這並不是最好的方式，工程上一般不選用此方式。
②增大主動輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力μ0
因為皮帶在主動輪處造成的最大驅動力與以上摩擦阻力μ0中間為指數值增長的關聯，因而增大主動輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力可以十分合理地提升皮帶輸送機的負荷能力，這也是工程上最優先選擇采用的方式。
③增大皮帶與主動輪中間的包角α
皮帶在主動輪出造成的最大驅動力與包角α中間也為指數值增長的關聯，因而增大皮帶與主動輪中間的包角可以十分合理地提升皮帶運輸體係的負荷能力，這也是工程上優先選擇采用的方式。根據選用漲緊輪並對張緊輪設計最合適的漲緊部位及調整方位，可以合理地增大皮帶包角，進而合理地提升主動輪與皮帶中間的推動滑動摩擦力。增大包角也就是增大皮帶與主動輪中間的觸碰麵積。通常在設計是主動輪與皮帶慢慢的包角應不低於120°，進行漲緊輪調整後可以增大到210°~230°。
④提升皮帶總寬
提升皮帶總寬事實上相當於增大了皮帶與主動輪中間的觸碰麵積，因此可以提升主動輪與皮帶間的推動滑動摩擦力。但提升皮帶總寬既增強了成本費，又多餘地占有了大量的空間，因而一般不選用這個方式。
綜上所述，提升皮帶輸送機負荷能力最好的辦法為：
1、皮帶與主動輪中間應設計充足大的包角；
2、盡量提升主動輪與皮帶裏側表麵中間的摩擦阻力。
因此，在設計皮帶輸送機時要需注意確保皮帶與主動輪中間的包角，同時還應盡量提升主動輪與皮帶裏側表麵間的摩擦阻力，通常可以采用以下方法來提升主動輪與皮帶表麵間的摩擦阻力：
(1)將主動輪的表麵設計生產加工成紋路表麵，同時進行加硬處理。
(2)更改主動輪與皮帶間的原材料匹配。例如將主動輪的外表麵嵌入一層塑膠也是很常見的正確處理對策。
